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               智泰顧問均來自于三星、華為、豐田、松下、富士康等世界著名公司，并有20年及30家以上企業(yè)的咨詢經(jīng)驗及成功案例。他們實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富，有標準、有方法、有案例，經(jīng)過多年的理論實踐和智慧累積，深受眾多企業(yè)的認同和信賴，追求與客戶共贏的核心價值觀去服務好每一家客戶。

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             智泰顧問以理論+實踐（手把手咨詢輔導）為主，以現(xiàn)場三現(xiàn)事實為依據(jù)提出改善建議，以給企業(yè)培養(yǎng)管理及技術(shù)人才為核心而實行手把手的咨詢輔導，確保企業(yè)的干部及員工能熟練掌握及推廣咨詢項目的內(nèi)容，確保您的企業(yè)在穩(wěn)健中得到變革與持續(xù)發(fā)展。
     

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               智泰咨詢遵從一次咨詢后可持續(xù)免費疑問解答服務的承諾，我們定期對企業(yè)持續(xù)反饋的核心問題，組織專家團隊進行攻關(guān)并給客戶提出解決方案，我們有線上線下隨時的咨詢回復，確保您的滿意為止。
     

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    1.咨詢費用比同行低30%以上;
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  • 6S管理咨詢公司案例_持續(xù)改進

    深圳智泰下屬6S咨詢公司在國內(nèi)對不同行業(yè)推進6S管理，98%以上取得非常滿意的效果，智泰專業(yè)團隊三天為企業(yè)打造成功6~8個標桿車間。

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管理者要有聽的藝術(shù)

管理者要有聽的藝術(shù)

時間:2020-03-19 13:44來源:原創(chuàng) 作者:智泰咨詢 點擊: 次
現(xiàn)代商業(yè)的成敗，在很大程度上已經(jīng)由細節(jié)決定了。大筆的金錢投入下去，往往只為了賺取百分之幾的利潤，而任何一個細節(jié)的失誤，就可能將這些利潤完全吞噬掉......
一、管理者要有聽的藝術(shù)
美國知名主持人"林克萊特" 一天訪問一名小朋友，問他說： 「你長大后想要當甚么呀？」
小朋友天真的回答：「嗯…我要當飛機的駕駛員！」
林克萊特接著問： 「如果有一天，你的飛機飛到太平洋上空所有引擎都熄火了，你會怎么辦？」
小朋友想了想：「我會先告訴坐在飛機上的人綁好安全帶，然后我掛上我的降落傘跳出去?！?br /> 當在現(xiàn)場的觀眾笑的東倒西歪時，林克萊特繼續(xù)著注視這孩子，想看他是不是自作聰明的家伙。沒想到，接著孩子的兩行熱淚奪眶而出，這才使的林克萊特發(fā)覺這孩子的悲憫之情遠非筆墨所能形容。
于是林克萊特問他說：「為甚么要這么做？」
小孩的答案透露出一個孩子真摯的想法： 「我要去拿燃料，我還要回來??！」 「我還要回來！」。
你聽到別人說話時......你真的聽懂他說的意思嗎？
你懂嗎？
如果不懂，就請聽別人說完吧，這就是「聽的藝術(shù)」
1. 聽話不要聽一半。
2. 還有，不要把自己的意思，投射到別人所說的話上頭。
 
 
二、注重細節(jié)促進企業(yè)競爭力
       現(xiàn)代商業(yè)的成敗，在很大程度上已經(jīng)由細節(jié)決定了。大筆的金錢投入下去，往往只為了賺取百分之幾的利潤，而任何一個細節(jié)的失誤，就可能將這些利潤完全吞噬掉。
      就拿上海的地鐵為例。上海的地鐵一號線是由德國人設(shè)計的，看上去并沒有什么特別的地方，直到中國人自己設(shè)計的二號線投入運營才知道其中有那么多的細節(jié)被二號線忽略了。結(jié)果二號線運營成本遠遠高于一號線，似乎至今仍未實現(xiàn)收支平衡?，F(xiàn)將我所知的二號線忽略的細節(jié)羅列于下，給大家一個參考。
1.三級臺階
       地鐵一號線的每一個室外出口都不是和地面齊平的，要進入地鐵口，必須要踏上三級臺階，然后再往下進入地鐵站。不要小看這三級臺階，在下雨天它可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力。事實上一號線內(nèi)的那些防汛設(shè)施幾乎從來沒有動用過，與之相較地鐵二號線曾發(fā)生過雨天被淹的慘劇。
2.轉(zhuǎn)彎
        地鐵一號線的每一個出口都會轉(zhuǎn)一個彎，不會直接通到室外，而二號線顯然沒有注意到這一點。這一個轉(zhuǎn)彎大大減少了地鐵站臺和外部的熱量交換，從而減輕了空調(diào)的壓力，使得一號線的電費大大小于二號線。
3.地面裝飾線
       一號線的站臺最外邊采用金屬裝飾，里面又用黑色大理石嵌了一條邊，在里面鋪設(shè)同一色彩地磚。這樣的裝飾，給予乘客心理上暗示，從而使所有的人都會下意識地站在地磚所在的范圍內(nèi)，和地鐵保持了大約50厘米的距離，保證了乘客的安全。而二號線地面全部用同色的地磚鋪成，稍不注意就會過于靠近軌道，使得地鐵公司不得不安排專門的人員來提醒乘客。
4.站臺寬度
        一號線的站臺比較寬，上下車比較方便，而二號線的站臺比較窄，尤其其一二層之間的樓梯比較窄。在高峰時間，顯得非常擁擠。較窄的站臺，也使乘客無法看清楚對面的本站站牌，容易坐過站。這使得二號線重新裝飾了所有的柱子，使每一個站臺的柱子都不相同，以方便乘客辨認。但同時二號線也喪失了在柱子上做廣告的收入。
5.小缺口
       地鐵一號線，在設(shè)計的時候留有站臺門，地鐵到達的時候，地鐵門和站臺門會對準，同時打開。沒有地鐵的時候站臺門關(guān)閉。這進一步保存了站臺的熱量，節(jié)省電費。同時也保證了旅客的安全，使得旅客根本不可能跳下站臺。 然而在實際運營的時候，并沒有安裝站臺門，但仍然可以在站臺上看到門的導軌，導軌在每一個正對門的地方都留有一個缺口。
6.其他
       地鐵一號線每一個站臺的樓梯、柱子的位置基本上是相同的，這大大減少了設(shè)計時候的繪圖費用。從德國進口的車子的照明程度得到了精確的測量，當車廂壁上沒有懸掛任何東西的時候，其亮度是相當舒適的。而目前由于大量張貼了廣告，使得車廂內(nèi)的照明偏暗。
小小一個地鐵就又如此多的細節(jié)需要掌握，那么學習和引入一種制度呢？又有多少細節(jié)需要掌握，又有多少人真正努力去研究和思考這些細節(jié)呢？ (責任編輯：智泰咨詢)
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